近日，交通运输部发布了一则公告。根据公告要求，2018年9月1日起，申请从事国内水路运输的进口船舶和中国籍国际航行船舶，柴油机氮氧化物排放量应满足国际海事组织相关公约的特定要求。这里的二级标准即对应上述的TierⅡ，该标准相当于在一级标准的基础上降低15%-22%的氮氧化物排放量。

按照此次交通部的规定，今年9月起，进口二手船以及中国籍国际航线船舶都必须符合这一标准。这也就意味着，只有2011年及以后建造的进口船舶才能从事国内水路运输，而中国籍的远洋船也要是在2011年及以后建造。

同时随着2017年底国内内贸行情的火爆，进口船舶的价格水涨船高，加上关税越来越逼近新造船内贸船船东建造新船的意愿越来越强。

杰骏公司为上海船东设计一条国内航行的60,000DWT散货船，入CCS级。入级符号：CSAD CSMD,散货船，近海航区，ICE CLASS B,ESP, 水下检验，装载仪（S.I.G）,FTP.

该船船长200米，型宽34米，吃水12米，首部线性优化后，经过船研所的船模试验，航速和燃油经济性达到船东的满意要求。